YJGQ ہائیڈرولک اور ریل کلیمپ

ریل کلیمپ کلیمپ شافٹ کے پچھلے سرے پر سوراخ کے ذریعے لوکوموٹو سے جڑا ہوا ہے۔ جب لوکوموٹو چل رہا ہوتا ہے، جب ڈریگ (پش) ریل کلیمپ ہم آہنگی سے حرکت کرتا ہے، گائیڈ وہیل ریل کلیمپ کے وزن کے دباؤ کے تحت سرپینٹائن ٹریک کے ساتھ گھوم سکتا ہے اور گائیڈ وہیل بریکٹ سے گزر سکتا ہے اور گائیڈ پنچ شافٹ ریل کلیمپ کو چلاتا ہے۔ مجموعی طور پر فکسڈ شافٹ پر ٹریک کی سطح کے ساتھ تیرنا۔

الیکٹرو ہائیڈرولک ریل کلیمپ کی ساخت اور کارکردگی

الیکٹرو ہائیڈرولک ریل کلیمپ کی کلیمپنگ اسپرنگ سے چلتی ہے، اور ریل کی کلیمپنگ اوپری اسپرنگ سیٹ، کنیکٹنگ راڈ، ٹانگ ٹانگوں اور جبڑوں کے ذریعے لاگو ہوتی ہے۔

الیکٹرو ہائیڈرولک ریل کلیمپ کا سرکٹ مین انجن کے چلنے والے سرکٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے، یعنی ریل کلیمپ کی کلیمپ ٹانگیں مکمل طور پر کھلنے کے بعد ہی کارٹ کا ٹریولنگ سرکٹ منسلک ہو سکتا ہے۔ ریل کلیمپ کے کلیمپ ٹانگوں کا کھلنا اس کے اپنے ہائیڈرولک نظام پر منحصر ہے۔ اس کا کام کرنے کا طریقہ یہ ہے: ریل کلیمپ کے کنٹرول سرکٹ کے ذریعے، اس سے پہلے کہ مین مشین ٹریول میکانزم حرکت میں آجائے، صرف آئل پمپ موٹر کی پاور سپلائی اور ریل کلیمپ کے سولینائڈ والو سے منسلک ہوتا ہے۔ پریشر آئل کو سلنڈر کی اگلی گہا میں داخل ہونے دیں، پسٹن کو دبائیں، اور چمٹا کی ٹانگیں کھلنے کے لیے اسپرنگ کو سکیڑیں۔ چمٹے کی ٹانگیں پوری طرح کھل جانے کے بعد، آئل پمپ موٹر کی پاور سپلائی حد کے سوئچ سے منقطع ہو جاتی ہے (لیکن اس وقت سولینائیڈ والو متحرک رہتا ہے)، اور ساتھ ہی ساتھ چلنے والی مین مشین کا انٹر لاکنگ سرکٹ۔ موٹر منسلک ہے، اور مین مشین چلنا شروع کر سکتی ہے۔ آئل پمپ موٹر کے بند ہونے کے بعد، ہائیڈرولک نظام اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ چیک والو اور سولینائڈ والو کے دباؤ کو برقرار رکھنے کے اثر کی وجہ سے چمٹے کی ٹانگیں کھلی پوزیشن میں ہوں۔

اگر ریل کلیمپ کو ریل کو کلیمپ کرنا ہے تو، سولینائڈ والو کو ڈی اینرجائز کیا جانا چاہئے تاکہ دباؤ والے تیل کو تیل کے ٹینک میں واپس آنے دیا جاسکے۔ جب دباؤ کا تیل واپس آتا ہے، تو یہ کئی گنا بلاک پر تھروٹل والو کے تھروٹلنگ اثر سے گزرتا ہے۔ اس وجہ سے، اپنی مرضی سے چمٹا ٹانگوں کے بند ہونے کے وقت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مینی فولڈ بلاک پر پریشر گیج انٹرفیس کے آگے سخت کرنے والے اسکرو کو ایڈجسٹ کریں۔

جب سولینائڈ والو سرکٹ کاٹ دیا جاتا ہے، تو انٹرلاک سرکٹ مین انجن کی چلنے والی موٹر پاور سپلائی کو بھی بیک وقت کاٹ دیتا ہے۔ اس طرح، ہائیڈرولک اسٹیشن میں مینی فولڈ پریشر گیج کے انٹرفیس کے ساتھ ایڈجسٹمنٹ سکرو کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے، اور ریل کلیمپ کے کلیمپنگ کے عمل کے وقت کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مین انجن کلیمپ سے پہلے رک جائے۔ ٹانگیں ریل سے رابطہ کرتی ہیں۔ یہ بہت اہم ہے، کیونکہ ریل کلیمپ کو کلیمپ نہیں کرنا چاہیے جب کہ مین انجن چل رہا ہو، بصورت دیگر، ریل کلیمپ اور ریل کو نقصان پہنچے گا۔

ہائیڈرولک نظام میں اندرونی رساو کی وجہ سے، چمٹے کی ٹانگیں کھلنے کے بعد کچھ عرصے بعد، افتتاحی ڈگری کم ہو جائے گی۔ جب حد سوئچ ایک خاص حد تک کم ہوجاتا ہے، تو حد سوئچ کا عمل ٹائم ریلے کو کاٹ دے گا اور آئل پمپ موٹر کی پاور سپلائی کو جوڑ دے گا۔ ایک بار جب آئل پمپ موٹر کو متحرک کیا جاتا ہے، تیل کے سلنڈر کو تیزی سے تیل فراہم کیا جائے گا، تاکہ چمٹے کی ٹانگیں مکمل طور پر کھلی پوزیشن پر واپس آجائیں۔ اس وقت، حد سوئچ آئل پمپ موٹر پاور سپلائی کو کاٹ دے گا اور ٹائم ریلے پاور سپلائی کو دوبارہ جوڑ دے گا۔ اس عمل کے دوران، ٹائم ریلے کے تاخیری فعل کی وجہ سے، ٹریولنگ کارٹ کا انٹر لاکنگ ریلے k6 ہمیشہ متحرک رہتا ہے، اس لیے یہ کارٹ کے عام سفر کو متاثر نہیں کرے گا۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: yjgq ہائیڈرولک اور ریل کلیمپ، چین، مینوفیکچررز، سپلائر، فیکٹری، اپنی مرضی کے مطابق